Enorma mängder järnsmide har gått åt för att hålla ihop det väldiga träskrovet. Totalt 56 000 skeppsspikar. Smedja Voslund som tidigt etablerade sig på Terra Nova och var "varvets smedja" - en spännande besöksplats för alla besökare - har svarat för 27 000 handsmidda skeppsspikar och 10 000 bultar med en sammanlagd vikt på 20 ton. Till det tyngsta smidet hör 250 knän à 80 kilo, som håller ihop däcken med skrovsidan. Vart och ett av dessa knän mallades först, dvs. mättes ut, på däck och smiddes därefter till perfekt passform. Dessa knän tillverkades av Smedja Volund i Skärhamn. Men det var inte bara skrovet som behövde smide. Till skeppets rigg skulle också tusentals krokar, kauser och järnbeslag handsmidas. Järnet upphettades till cirka 1 000 grader i ässjan med brinnande stenkol och kunde sedan bearbetas mot städet med olika stålverktyg. Vid större och tyngre arbeten har smeden använt maskinella hammare, s.k. fjäderhammare och lufthammare. Totalt har över 50 ton stål och järn smitts till skeppsbygget, inklusive olika verktyg som yxor och släggor.

Texten är tagen ur boken "Ostindiefararen Götheborg seglar igen".
Boken går att köpa i SOIC:s butik på Pir 4 och inom kort på vår web-shop.

Ratten och styrlinan var en ganska ny uppfinning på 1700-talet, som gjorde det möjligt att placera styrplatsen där man ville ha den. Tidigare användes en slags vertikal rorkultsförlängare, s.k. kollerstock. Drygt 30 år efter det att vår historiska förebild ostindiefararen "Götheborg" byggdes, kom Pollards styrsystem, som innebär att styrsystemet kan hållas sträckt genom hela roderrörelsen. För att öka säkerheten valde man att i dag bygga ett styrsystem enligt detta koncept. Tidigare hade slack i styrlinan, som uppstod vid stort roderutslag, kunnat få rodret att piska till, överraska rorgängarna och sätta ratten i spinn. I maj 2004 kom rodret på plats, en viktig och symbolisk händelse. Det drygt fyra ton tunga rodret hänger i sex väl tilltagna maljor, dvs. öglor, på akterstäven. Rodret manövreras med hjälp av en rejäl dubbelratt placerad på väderdäck. Dubbelratten, med en diameter på1,7 meter , består av två helt parallellställda rattar med handspakar och sköts normalt av två rorgängare. I hårt väder krävs upp till fyra rorgängare. Mellan rattarna sitter en trumma och runt trumman ligger drilltåget eller styrlinan, som går via brytblock till rorkulten på undre däck. Styrlinan, som måste vara både stum och slitstark, har tillverkats av läder från ett dussintal älghudar. Rorkulten består av två ekämnen, sex meter långa, som sammanfogats till en mycket hållbar konstruktion. Som mest kan man vara fyra man vid ratten. Balanserad segelföring är en förutsättning för god styrförmåga.