星期一下午，我们的邮件服务器中断了。无论是使用我们常规的Inmarsat卫星通路，还是Iridium系统都无法登录。电脑始终显示说我拨出了错误的号码，但实际上没有拨错号。我们查过，是否接线口松了，猜想是不是天气原因或是海浪太高造成的。我们还拨通了家中电话来查验通信系统是否有问题，结果我听到了话机上的留言，又留了言，双向都没问题，说明通信系统OK。最后，我们只得向瑞典的总部求援，结果发现，通信中心的电话线路不通！到了晚上我们才终于恢复了通信，将报告送到瑞典的总部。大家通常都会认为是船上的系统出问题，但实际结果是，其它地方出毛病的可能性更大些。

我需要花许多时间和瑞典的各部门沟通，协调安排到达各个港口的活动安排，这很有意思，而且很必要。这样各个方面就不会有问题了，一切可以顺利进行。很要紧的一点是，吸取前一个停靠港口的经验，使下一个港口停靠更加成功。
 
在这段航程上，我们已经开始运用天文导航，并使用了我们的六分仪。在我们船的命名仪式上，我们收到了两个新的现代化六分仪，作为一份礼物，还有一个古董级的八分仪。我们用六分仪来进行现代的天文导航，而使用八分仪来确定子午线的地平纬度，来进行纬度导航。
要确定我们已经航行的距离，我们除了依靠电子航行记录之外，还有拖曳式计程仪，还有老式的航行日志。现在倒真有些复杂了，因为我们到现在才刚刚能够使各种不同仪器测量出的结果一致起来。
 
假如能够朝着东南方，沿南纬40度方向航行，就棒极了，但我们实际只能达到39度53分。一股强烈的南风将我们又带回38度。感谢瑞典气象局和水文研究所提供了准确的天气预报，使得我们能够在风力加强之前，就能提前准备，将帆收缩或是收起来。当强风真的来临时，我们只要照这么干就行！周六到周日这天，我们突破了24小时航程记录，航行了183海里。
 
当然，这样的天气并没有打断我们周日的传统节目。这一次轮到左舷值班组来组织游戏。这是一个传统的“挪威海船游戏"，叫做“甲铠追赶"。各个赛队用一根长绳把他们的甲铠全连在一起，让绳子在各层甲板上拖卷成各种形状，然后就沿着绳子跑，看谁最快。在转弯的地方也速度很快，当顺着楼梯跑上甲板的时候，一些个子小的队员几乎悬挂在半空了。右舷值班组获得了冠军。高级船员组获得了第二名，和第一名只差了两秒钟。

作者：彼得·卡林
瑞典帆船“哥德堡"号船长